Jäättömyydestä on hyötyä sekä haittaa merellä

Pihlajavedeltä viime huhtikuussa Haapasaareen kauppiaaksi tullut Pekka Raatikainen ei ole vielä jäätynyttä merta nähnyt. Tammikuun ensimmäisenä arkipäivänä tuulee kovaa ja vettä vihmoo. Meren jäätyminen on kaksipiippuinen juttu. Kunnon jää toisi saareen ihmisiä moottorikelkoilla tankkaamaan ja muutenkin olisi liikettä. Moni on näin kertonut. Toisaalta nyt yhteysalusliikenne toimii hyvin ja ihmiset pääsevät koko ajan kulkemaan manterelle ja takaisin. — Tätä syksynkaltaista keli on ollut koko ajan, kesä myös. Maisemat olisivat toisenlaiset ja ympäristö valoisampaa, kun sataisi vähän lunta ja meri jäätyisi, totesi Raatikainen. Jäättömyys helpottaa Kotkan ja Pyhtään saaristoliikenteen päivittäistä pyörittämistä ja aikatauluissa pysymistä. Yhteysalus Otavan konepäällikkönä tiistaina toiminutJouni Pukki muisteli, että viime talvena tammikuu ja helmikuukin sujuivat edelleen avovedessä ajellen, mutta sitten maaliskuu muutti tilanteen. — Maaliskuussa tulivat pakkaset ja meri jäätyi. Ja kun kovat tuulet lisäksi puristivat jäitä rantaa vasten, oli ränneissä hankalampaa. Saa nähdä, millainen jäätalvi nyt on tulossa. Tammikuu on ainakin alkanut lämpimässä kelissä, aprikoi Pukki, joka komentaa Otavaa usein myös päällikkönä. Pukin mukaan viime aikoina liikennöintiä on eniten hankaloittanut korkealle noussut merivesi. Sen vaikutus tuntuu etenkin Kuutsalossa ja Kirkonmaassa. — Kaikkiin laitureihin pääsee hyvin, kun vettä on riittävästi. Mutta autojen siirtäminen rampilta saareen ja takaisin hankaloituu, kun meriveden korkeus alkaa olla 80 senttiä plussalla. Kuutsalon ja Kirkonmaan laiturit ovat sen verran matalia. Pumpuilla saamme kyllä säädettyä aluksen asentoa, joten homma onnistuu. Autoja on usein kyydissä. Talvikauteen kuuluvat myös kovat tuulet. Pukin mukaan Otavaa pitää ajaa siten, että tuuli ei paina kylkeen aivan suoraan sivulta. Näin vähennetään keinumista.